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さいたま市　ハイエース福祉車両DPF修理について整備士が解説

さいたま市　ハイエース福祉車両DPF修理について整備士が解説

DPFについて福祉車両に精通した整備士が徹底解説いたします。

DPFはディーセル車両の排気浄化システムであり、エンジン排気ガスの微細な粒子状物質＝（パーティキュレートマター）を集塵するシステムになりまます。
DPFは故石原都知事がディーゼルエンジンの黒煙が東京都内で健康被害が発生していると騒いだ事がきっかけで、黒煙を防止する措置が条例で成立されました。

黒煙を防止する対策として、特殊なフィルターで、軽油の燃えカスを捉えて、その捕まえた有害物質を燃やす事で空気を汚さないシステムが確立しました。
手動再生はエンジンをつけたままで、車両を止めて高回転でアイドリングをして、エンジンの温度を約３００度前後にしてススを焼きはらいます。

強制再生とは、ディーラーや整備工場でOBD2テスターを使って行います。
DPF内部を約500℃近くまで上昇させ、残ったPM（粒子状物質）を再燃焼させます。

複数回の強制再生は内部のフィルターの破損につながるために注意が必要です。

再生間隔が短くなる場合には、アッシュ、ススが蓄積して燃焼が出来ないためにDPFにすすがたまり、詰まりが発生します。

詰まりがを防止するためには、エンジンが効率よく燃焼して、エンジンオイルの成分が触媒にたまらなくすることが必要になります。

警告灯が点灯した場合の対処
福祉車両の警告灯が点灯した場合には、フィルターに問題が発生している場合が多いです。
フィルターの入り口とフィルターの後にセンサー類がついていて、前後の圧力の差をコンピューターに入力しています。
フィルターが詰まると。エンジンに出力が低下している場合が多いです、エンジンの力が弱ったなどの初期の状況など注意深くみてください。

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